Ayrton Senna : News
15/11/08
Deux articles sur Ayrton dans Auto hebdo du 12/11/08
Cette semaine l’ hebdomadaire Auto Hebdo consacre 16 pages à la famille’’ Senna ‘’,
On y retrouve deux articles sur Ayrton .
Le premier intitulé : Senna revisité ; Plongée dans l intime du champion ( page 19)
Le second : le jour ou Senna est devenu champion du monde.( page 32 )
Un article sur sa sœur Viviane : C est comme s’il était toujours avec nous.( page 23)
Et un très long entretien avec son neveu Bruno :
‘’ Je suis Bruno pas Ayrton’’( page 26) Lire cet article dans les News de Bruno .
Cliquer ici pour lire les articles en format PDF
Bonne lecture
Martine
02/10/08
Nouveau design pour le Site du magasin en ligne '' Ayrton Senna Store ''
19/06/08
Marotona de Revezamento Ayrton Senna Racing Day
le 19 octobre 1ere édition du ‘’marathon du souvenir’’ à Brazilia dans le cadre du Ayrton Senna Racing Day
Cet événement sportif connaissant un très vif succès auprès du public les organisateurs ont décidé de créer cette année
un second marathon du souvenir à Brazilia
La première édition du Ayrton Senna Racing Day aura donc lieu le 19 octobre 2008 dans la capitale
sur l’ autodrome de Brazilia.
Puis le 16 novembre se tiendra sur l autodrome d Interlagos de Sao Paulo
la cinquième édition du Ayrton Senna Racing Day.
Ces deux courses sont un hommage à la mémoire du triple champion du monde Ayrton Senna .
Depuis 2004( date de sa création) d innombrables athlètes ont foulé les courbes de l autodromes d Interlagos
en contournant le S. de Senna avant d’ entrer dans la ligne droite de l’ arrivée en passant par les stands.
Cette course d' équipes longue de 42.2km sera composée de 2 , 4 ou 8 athlètes .
Chaque participant devra couvrir 21km100 pour les équipes de 2coureurs :
10 km 500 pour les équipes de 4coureurs
et 5 km 275 pour les équipes de 8 coureurs .
Cet événement singulier et different des autres épreuves de ce types a une portée sociale
car c' est le seul marathon qui contribue à la transformation de la vie des enfants et des adolescents
en leurs offrant une éducation de qualité
Les benefices récoltés lors de ces deux manifestations seront destinés aux projets scolaires
mis en oeuvre par l institut Ayrton Senna .
En 2007 les actions de l institut ont transformé la vie de plus de 1.5 millions enfants dans tout le Brésil
"Se a gente quiser modificar alguma coisa, é pelas crianças que devemos começar, por meio da educação".
( '' Si nous souhaitons changer quelque chose, nous devons commencer avec les enfants à travers leur éducation'')
"Ayrton Senna "
Source : Institut Ayrton Senna
Traduction : Martine Lecocq
13/06/08
Dans le F1 Racing du mois de juin
Dans la rubrique : Vous posez vos questions : Sir Franck Williams répond :
Quel est le meilleur pilote avec lequel vous avez travaillé et pourquoi ?
( Mark Dunn Angleterre)
Ayrton Senna , probablement . Cela dit il a passé tellement peu de temps avec nous,
que nous n’ avons pu le connaître aussi bien que par exemple McLaren .
Mais dans cette courte période, nous avons pu voir qu’il était le meilleur.
C’ est génial de voir que Williams se souvient d’ Ayrton avec le logo de la Fondation Senna sur le museau de ses F1 .
Pensez-vous que les autres équipes devraient faire de même ?
( Andy Foster Angleterre)
Probablement. Ca dépend de ce qu’un pilote a signifié pour une équipe et combien elle l’ a respecté.
Et encore dans F1 Racing
Je pensais à un truc… par Pierre Dupasquier.
‘’ En mai fais ce qu’il te plaît ? Alors parlons de Monaco’’
(..) Monaco c’ est aussi une rencontre qui m’ a marqué avec un jeune pilote qui venait d’ intégrer l’ écurie Toleman.
Nous étions le 31 mai 1984 et à la fin des essais du jeudi Gerard Fayol, le technicien Michelin qui suivait cette petite équipe cliente
vint me voir en me demandant de recevoir un jeune gars, probablement Brésilien qui venait d’ effectuer ses premiers tour de roues dans la principauté.
Bon . je n’y voyais pas grand intérêt, tant il faut d’ expérience pour commenter un tour de circuit si délicat,
mais d’ accord pourquoi pas.
‘’ -Tu as une feuille de papier et un crayon ? ‘’
- ‘’Oui bien sûr ‘’
- ‘’Alors on part d ‘ici et on attaque ste dévote…’’
Et le jeune homme de ma détailler chaque mètre de piste avec des commentaires d ‘une pertinence hallucinante .
Les petites paresses des roues avant dans les entrées de virages, les difficultés d ‘ accélération au sortir de la rascasse,
enfin tout.
J ‘étais d autant plus étonné que la tache principale d un pilote qui découvre Monaco consiste à ramener aux stands une voiture
qui a su résister à la séduction des rails de sécurité.
Ce jeune pilote s’ appelait Ayrton Senna
Source F1 Racing
18/05/08
Sondage dans F1 Racing du mois de mai 2008 :
Les 100 Meilleurs pilotes de tous les temps d Apres ..Vous !
Des milliers de votes et plus de cent noms cites . Mais un seul vainqueur
N ° 1 : Ayrton Senna :
Étonnant ? Non, bien sur .Tant le Brésilien a suscite de passion dans le monde.
Dans nos mémoires, la légende d Ayrton Senna se resume en quelques eclairs de genie : Sa folle cavalcade sous le deluge de Donington en 1993 ;
La seconde et demie d écart avec son poursuivant , son coéquipier A. Prost lors des qualifs de Monaco en 1988 ;
Ou cette premiere victoire a Estoril en 1985, déjà sous une pluie torrentielle . Mais Senna , c était un homme et un pilote déjà unique de son vivant ,
profond et complexe , parfois mystique - que son décès en tête d une course en ce funeste jour a Imola
il y a 14 ans a rendu plus unique encore .C est comme ca.
Apres ses années de kart, et en ayant écarté le nom de Da Silva - accole a l origine a celui de Senna - en signe de gratitude pour sa maman
Senna déboula en Angleterre pour régner deux saisons durant sur la Formule Ford
avant de remporter le championnat de F3 en 1983 au terme d une lutte acharnée avec Martin Brundle .
Il se façonna aussi l image d un garcon prêt a tout pour réussir, auquel nul ne volerait sa destinée.
Apres une sensationnelle premiere saison chez Toleman - Hart, qui le vit frôler la victoire dans un GP de Monaco trempe ( décidément )
autant que memorable - sa premiere rencontre directe avec A.Prost - il passa trois années chez Lotus ou il cueillit ses premiers lauriers
et forgea une proche relation avec le directeur technique français de l équipe , Gerard Ducarouge
( l homme qui avait dessine les ligiers si dominatrices entre 1979 et 1981 )
Mais c est en 1988 qu il franchit le dernier palier vers la gloire , en liant sa fameuse destinée
a celle de McLaren , Ron Dennis, Honda et . Prost.
Ce furent les années folles . Six. Il gagna trois titres , 36 courses et signa 46 poles positions ponctuées par des moments de pure magie-
foncez sur Internet retrouver les images embarquées de son tour de qualification a Monaco, en 1991.
De ces six années , les trois premieres , celles de son duel avec Prost sur lesquels il n est pas utile de revenir ici dans les details -
la place nous manquerait ! furent les plus belles .
Sans oublier la dernière ou sur une McLaren notoirement inférieure ,
il poussa son éternel rival , passe sur Williams Renault théoriquement dominatrice
dans ses derniers retranchements.
Physiquement Senna n était pas le plus fort .
On le vit tout juste capable de soulever la coupe après sa victoire memorable a Interlagos , devant tous ses fans en 1991 ,
ou s écrouler a l arrivée du GP de St Marin l année suivante.
Dans tous les autres domaines a part peut être le gestion d une course ( mais par rapport a prost une uniquement )
il était intouchable.
Bien sur il y a quelques zones d ombres .
A commencer par cette froide vengeance au depart du GP du Japon en 1990 , quand n ayant pas digéré les événements de l année précédente
il percuta Prost de façon délibérée au premier virage .
S il avait pu a juste titre s estimer lese 12 mois auparavant , cela ne pouvait en aucun cas justifier un geste anti- sportif.
Mais la plus grande ombre avec Senna fut bien celle qui s abattit sur le monde des sports mécaniques le jour de sa disparition.
Depuis celle de Jim Clark en 1968, seul l accident de Niki Lauda avait peut être provoque un tel émoi -
mais d avantage pour le retour héroïque de l Autrichien quelques semaines après.
Sans Ayrton la Formule1 ne fut plus jamais la même, comment aurait-elle pu ?
C était comme si elle avait perdu son guide. Oui, son guide.
Un Senna devenu adulte , moins passionné peut être depuis le retrait de Prost , plus concerne par les problèmes de sécurité.
S il savait à quel point elle a encore progresse depuis ce 1er Mai 1994.
Meilleur moment : 1993 Donington, ce premier tour du GP d Europe sous la pluie. Sublime
Classement des dix premiers :
1er Ayrton Senna
2eme : Michael Schumacher
3eme : juan Manuel fangio
4eme : Alain Prost
5eme : Jim Clark
6 eme : Jackie Stewart
7eme : Kimi Raikkonen
8 eme : Mika Haikkinen
9 eme : Gilles Villeneuve
10 eme : Niki Lauda.
Source F1 Racing
01/05/08
>>> Vidéo Hommage . YOUTUBE - DAILY MOTION <<<
Le 1 er mai 1994 sur le circuit d' Imola un homme nous quittait
nous laissant seuls et désemparés.
Il était le pilote le plus célèbre de la planète, aujourd'hui il est devenu une légende.
Quatorze années se sont passées depuis son départ,
mais la fascination et l' intérêt qu'il suscitait n 'ont jamais cessé.
Pour cette journée particulière j' ai décidé de m' adresser à la jeune génération qui n' a pas connu Ayrton,
certains en le découvrant à travers le Net sont devenus comme beaucoup d' entre- nous
des inconditionnels de ce grand champion.
Voilà pourquoi cette année , pour commémorer ce triste jour , j ai préféré vous faire
découvrir ( ou redécouvrir pour les anciens )
quelques phrases dites par Ayrton tout au long de ses dix ans de carrière.
Ainsi que des photos retraçant ses dix années en F1.
La vitesse : depuis que je la connais, je n ai jamais senti de sensations plus fortes.
Je n ai pas d' idole. J'admire le travail dur, l' acharnement, et la competence.
J' ai aimé l' agressivité de Villeneuve, et l' intelligence de Lauda.
Mais je n' ai jamais cherché à imiter quelqu'un .
J' ai toujours voulu prendre le meilleur de chacun et l'interpréter à ma façon.
saison 1 : 1984 chez Toleman
Il m' arrive de pleurer ou de m'émouvoir en public. Je suis ainsi.
Je suis émotif, je suis né et j ai grandi comme ça. J' en remercie dieu,
car ma vie sans émotion et sans amour n' a pas de sens.
Certains je le sens m'aiment ; D'autres et ça je le ressens très intensément me détestent.
c'est très difficile de trouver un équilibre dans ce miroir de sentiments.
Et finalement tout cela conduit à ce que je vive de manière de plus en plus solitaire.
saison 2 : 1985 chez Lotus
Très jeune j ai eu un premier contact avec les choses mécaniques.
En l'occurence un Kart. Très vite ce kart est devenu une partie de moi-même.
Ce qui au départ n' était qu'une passion est devenue petit à petit une nécessité pour vivre.
C' est fou ce que l on peut ressentir sous l' effet de la vitesse : Ce que je vis
dans une voiture de course, je ne l' ai jamais éprouvé ou approché ailleurs.
Saison 3 : 1986 chez Lotus
Il y a la voiture. je me glisse dedans comme si je mettais un manteau.
je m'habille quasiment de la voiture.
Plus on avance dans sa carrière, plus les progrès relèvent du détail.
Au niveau qui est le mien, je continue à chercher mes limites.
Saison 4 : 1987 chez Lotus
Cela fait partie de mon métier de donner l'impression que je gagne facilement.
Quand je ne gagne plus je me sens bloqué,
complètement enfermé (.) Comme un tigre en cage.
Quand je parle aux ingénieurs et aux mécaniciens ; Je parle avec les yeux, les mains,
et je fais partager mes émotions qui sont nombreuses et si fortes.
Je veux exprimer le bonheur et la frustration dans leur véritable mesure.
J' ai envie que les gens qui travaillent sur la voiture se sentent impliqués au point
d' éprouver la même chose que moi.
Saison 5 : 1988 chez McLaren
Le dépassement de soi prend tout son sens, dans le cockpit d'une voiture de course.
J' avais un but et j ai appris comment l' atteindre...
Devenir champion du monde était un très grand désir.
Je me suis battu pour y arriver..
Je vivais avec chaque jour.
Néanmoins, je me bagarre toujours pour le titre cette année.
Parce q'une fois ce n' est pas assez.
Après il vous en faut d' autres encore .
Saison 6 : 1989 chez McLaren
Aussi longtemps que je courrai, je ressentirai ce besoin de gagner
d'être près de la limite.
Tant que je serai compétitif, tant que j' irai de l' avant, je piloterai.
Le jour ou il me manquera un centième de seconde, je planterai tout.
Saison 7 : 1990 chez McLaren
Je suis un éternel insatisfait, je suis trois fois champion du monde,
et j en veux toujours plus.
Au sommet il n' y a pas la place pour deux.
Saison 8 : 1991 chez McLaren
Idéalement, nous sommes ce que nous pensons:
Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.
Je suis là, dans le présent, mais en même temps je suis plus loin que moi même,
plus loin que la réalité. je suis dans le futur.
Saison 9 : 1992 chez McLaren
Je ne cours pas pour avoir une image, pas plus que je cours pour l' argent.
Je cours parce que j' aime piloter(..)
Du coup ça ne me laisse guère de temps pour penser à mon image.
Je suis prêt à en payer le prix.
Je dédie cette victoire à ceux qui m'ont privé du titre en 89.
Les courses sont comme ça, parfois elle finissent dès le départ
parfois à six tours de la fin..
Saison 10 : 1993 chez McLaren
Je suis incapable de renoncer, parfois ce serait mieux.
Je vis encore c' est une réussite.
Le jour est encore loin ou je dirai Ayrton tu as profité
de ton potentiel, ça y est tu l' as atteint.
Peut être à t-on seulement atteint un moment pareil lorsqu'on est mort.
Mais peut être même pas encore.
Début de saison 1994 chez Williams
Je laisse les deux dernières phrases à G. Berger, son coéquipier et son ami.
La F1 avec Senna c' était fantastique, magique '' le Big Show''...
La F1 sans Senna c' est une bonne course, mais juste une course.
Le jour ou Senna a disparu c'est un peu comme
si le soleil était tombé du ciel
Ayrton en quelques chiffres :
3 Titres de champion du monde : 1988; 1990; 1991
161 Grands Prix
41 Victoires
65 poles
80 Podiums
19 meilleurs tours
61 Abandons
614 Points marqués au Championnat
2931 Tours en tête
13.430 Kilomètres en tête
8219 Tours parcourus
37.933 kilometres parcourus.
1ere course : 25/03/1984 G.P du Brésil
161eme course : 01/05/1994 G.P de San Marin
1ere Victoire 21/04/84 G.P du Portugal ( Estoril)
41eme Victoire : 07/11/93 G.P d'Australie. ( Adélaïde)
4 Teams :
Toleman ; Lotus ; McLaren ; Williams ;
10 Equipiers :
J. Cecotto ; S. Johansson ; E. De Angelis ;
J. Dumfries ; S. Nakajima ; A. Prost ; G. Berger ;
M. Andretti ; M. Hakkinen ; D. Hill ;
J ai changé la vidéo de ma page d' accueil, cette année je l'ai souhaitée différente.
Nous connaissons tous la carrière d' Ayrton, ses courses, ses victoires.
Mais une fois la pôle gagnée, la course terminée Ayrton montrait un tout autre visage,
et c'es cet Ayrton là souvent méconnu que j' ai préféré partager avec vous.
Vous êtes toujours très nombreux a venir le 1er mai sur mon site c' est un signe qui montre que malgré
toutes ces années passées
il est toujours présent dans notre mémoire.
Merci pour votre fidélité, et continuons de partager ensemble notre passion pour Ayrton.
Cette vidéo a été réalisée en collaboration avec Richard du Mjdatabank. http://www.mjdatabank.com/
Me coatcher n 'est pas une chose facile.
Alors merci Richard pour ton aide et ta grande patience.
La chanson qui accompagne ces images est '' Gone too soon'' ( parti trop vite) de Michael Jackson
En ce jour du souvenir ; Une petite pensée toute particulière pour mon ami Jean Vietto .
Martine
21 /03/08
Aujourd hui plus que d' habitude nous penserons à Ayrton.
Ce vendredi, il aurait eu 48 ans.
Pour passer quelques instants avec lui .
Je vous propose ce montage réalisé en 2006 par Globo Esport
(remanié par magicsenna.com).
Martine
14/02/08
Dans le guide F1 2008 d' Auto Hebdo.
Sebastien Bourdais et Franz Tost parlent d' Ayrton Senna
Ayrton Senna l'exception:
S.Bourdais: Je n'e l'ai jamais rencontré et c' est un grand regret.
C'était un faiseur de rêves ! Le voir piloter était impréssionnant, toujours à la limite.
Ce chasseur de pole a nourri mon imaginaire de gosse.
J'avais une dizaine d' années et il représentait le modèle absolu
pour un jeune Kartmanque j'étais.
Un vrai combattant !
Franz Tost: : L'un des plus grands évidement !
Quand il est arrivé en F1 il a apporté une approche , une attitude , un engagement,
un proféssionnalisme encore jamais égalé.
Pour moi, c'est le premier de la '' génération karting'' celle qui a grandi avec quatre roues
et un volant dans les mains.
Au début des années 80, les pilotes qui avaient commencé à rouler à l'âge de 4 ou 5 ans étaient
des exceptions. Maintenant c' est l'inverse.
Je n' ai jamais oublié le GP de Monaco 1984 quand il s' est révélé au volant de sa Toleman !
Source : Auto Hebdo : Le Guide F1 2008
22/12/07
Magicsenna vous souhaite une Bonne Année 2008
Il n' y a pas de meilleurs moments que cette période de fêtes pour vous dire merci pour votre fidélité
et pour vous souhaiter à toutes et à tous une très bonne année 2008
Jamais je n' aurais imaginé que treize ans après.... autant de personnes penseraient encore à Ayrton .
Mais en me promenant sur les blogs et sur les forums, je me suis aperçue que son souvenir était encore bien présent.
Il n'y a pas une semaine qui ne se passe sans que , des photos ou encore des vidéos
n' apparaissent sur des sites à travers le monde.
Tous ces témoignages montre à quel point il nous manque encore à tous.
La nostalgie a remplacé le chagrin , et pour beaucoup de pilotes il reste '' la réference'' .
Je ne vous cache pas que c' est un grand plaisir pour moi de voir qu' au fil du temps que ''La famille '' continue de s'agrandir.
Restons fidèles , et n'oublions pas que nous sommes tous les gardiens de sa mémoire
Encore bonne année à toutes et à tous.
Happy Holidays
Martine
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