Bruno Senna : Saison 2008

BRUNO SENNA :  MINI BIOGRAPHIE

 Né le 15 octobre 1983 à Sao Paulo  fils de Viviane Senna et de Flavio Lalli

  Bruno Senna Lalli n' avait que 10 ans à la mort  de son oncle Ayrton Senna

depuis sa petite enfance il pratique le karting,

Entre 5 et 10 ans il conduisait sur le petit circuit qu' Ayrton avait construit.

Après l' accident il arrète et tout et ne reparle plus jamais de conduire.

A 18 ans il a sa première voiture .

Il a 20 ans quand il va trouver se mère Viviane pour lui dire '' mon rève c 'est de piloter ''

Dans un premier temps Viviane refuse pensant qu'il s'agit d une lubie,

puis voyant sa motivation inébranlable

elle décide d aider son fils à accomplir sa passion

Après une serie d'essais en karting Bruno part en Angleterre faire un stage dans l'écurie BMW

de Gerhard Berger .

Gerhard ayant décélé chez Bruno un réel talent lui conseille de continuer. 

Pour se lancer dans la compétition Bruno reprend les couleurs du casque de son oncle.

Pour le différencier de celui d ' Ayrton ,Bruno y ajoute du bleu sur le dessus.

Pour la saison 2007 il personnalise de nouveau son casque en y ajoutant une bande rouge.

 Pour sa saison 2008

 Bruno a déplacé la bande rouge de son sponsor Santander, elle se trouve désormais sur la visière.

Avec ce changement il se rapproche de nouveau des couleurs du célèbre casque de son oncle.

Sans une hésitation , Bruno reprend à son compte la célèbre phrase d'Ayrton 

'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''

'' La référence à mon oncle ne me gêne pas du tout, .

Je sais que les gens me regardent et veulent que je sois lui... Mais je ne le suis pas.''

 ''Je me suis toujours demandé ce qu'était une victoire, les sensations que cela procurait,

et maintenant je sais… C'est indescriptible… ''

News: Archives 1er semestre 2008

22/11/08

Bruno donne ses impréssions sur son test en F1

“ C’était une très bonne journée et je suis content.

Je suis plus à l’aise avec la voiture et ça s’est vu lorsque j’ai tourné et quand mes chronos sont tombés.

Nous avons trouvé les bons réglages et nous avons pu progressé au cours de la journée.

Je laisse à l’équipe le soin de juger si ce que j’ai fait aujourd’hui et valable. Je respecte cela.

En ce qui me concerne, pour un premier essai à bord d’une formule 1,

je suis heureux de ce que j’ai accompli.

Conduire une Formule 1 procure des sensations uniques,

et on comprend pourquoi c’est le top des sports mécaniques.

C’est totalement différent de tout ce que vous pouvez conduire et je voulais aller de plus en plus vite.

Mis à part le lourd travail et la concentration requise, je me suis bien amusé.

L’équipe Honda est très professionnelle et je suis fier d’avoir passé cette semaine

très spéciale pour moi à leurs côtés. ''

Source : Bords de pistes.

 Traduction : Richard Lecocq

22/11/08

Nouveau test pour Bruno

D' après le site Tasio Uol.br Bruno serait de nouveau invité par Honda

pour effectuer 3 jours de test supplémentaires en Décembre.

Le choix du circuit n' est pas encore décidé.

Soit ces tests se feront sur le circuit de Jerez du 8 au 11 décembre.

Soit sur le nouveau circuit de l' Algarve du 15 au 17 Décembre.

Wait and see

Source : tazio.uol.com.br

19/11/08

 Dernière journée de test

Bruno a participé à sa première journée complète d'essais en Formule 1

sur le circuit de Barcelone.

Il termine à la 8eme place devant la Renault de N. Piquet Jr

Au cours de cette journée il a effectué 107 tours au volant de la Honda

"Je suis allé plus vite avec chaque set de pneus.

Les slick donnent plus de grip et sont plus faciles et plus endurants sur un relais.

J'étais ravi de la performance et surtout de mon chrono.

Je me suis approché à 0.5 sec du chrono de Jenson.

Je ne pense pas que la journée aurait pu mieux se dérouler. Mon sentiment est que j'ai tout donné.

Je veux remercier Honda pour cette expérience. J'espère qu'ils sont content de ma performance".

Photos: Carol Lo Re

Merci Carol

18/11/08

Questions et Réponses avec Bruno Senna

Q. Est-ce que cette journée correspond à vos attentes ?

Bruno Senna: Oui, je me suis bien amusé. C'est totalement différent de ce que j'ai pu faire avant.

Je pense que c'est une grande opportunité que Honda a su m'offrir.

Je m'amuse beaucoup.

La voiture est tellement différente et au-dessus de la GP2. De la boîte de vitesses au moteur

en passant par la tenue de route, tout est meilleur.

C'est très difficile d'expliquer pourquoi un pilote prend autant de temps à s'adapter,

mais toutes les références du passé jouent un grand rôle là dedans.

Et ce que vous attendez de la voiture est également différent.

J'ai passé une bonne journée, car je n'avais pas de grande pression sur moi.

L'équipe m'a demandé de m'impliquer dans la voiture et d'effectuer un bon programme,

et c'est ce que j'ai fait.

Je me suis mis à l'aise avec la voiture.

Et j'ai bien sur passé un bon moment

et à la fin je me sentais effectivement plus à l'aise. C'est beaucoup de travail, mais aussi très spécial.

Q. Quel était le programme de la journée ?

BS: Le programme consistait à se familiariser avec la voiture et l'électronique.

Il ya beaucoup de règlages et je dois m'y habituer.

J'ai trouvé cela assez facile, assez carré.

J'ai aussi du appréhender la nouvelle forme aérodynamique de la voiture pour l'an prochain.

Nous travaillons sur l'équilibre et le poids de la voiture.

Et bien évidemment, nous étudions la réaction des pneus slick.

Q. Cette voiture est donc un mélange de 2008 et 2009 ?

BS: Elle n'a pas les ailes de la voiture 2009, de même pour le chassis et d'autres éléments.

Mais ils essaient de simuler la masse de la voiture et son équilibre.

Cela donne ainsi d'autres pistes pour étudier le comportement de la voiture face aux courants d'air etc...

Q. Au final, vous avez effectué de bons chronos...

BS: Oui, vers la fin je me sentais bien plus à l'aise. Avant cela je n'avais que des pneus moyens.

J'avais abîmé les pneus avant et je luttais pour trouver les meilleurs points d'adhérence.

Mais avec le dernier jeu j'ai pu tester les pneus et la pistes plus sérieusement.

Ils étaient en bon état quand j'ai commencé à rouler avec eux.

Et je poussais de plus en plus à chaque tour pour trouver le bon temps.

Mais j'ai commis une ou deux erreurs car je testais les limites.

Mais honnêtement, dès ma première mise en main j'ai pensé que la voiture était plus que décente.

Q. Comment vous sentez-vous physiquement ?

BS: C'était assez simple. Les réglages du poids de la voiture n'ont pas poussé la voiture très au delà

de ce que fait une GP2.

Mais avec plus de réglages et d'affinement, les entraînements seront de plus en plus décisifs.

Q. Qu'attendez-vous de ces essais ? Un siège l'an prochain pour vous ?

BS: Oui, bien entendu.

Mais vous ne pouvez pas demander à quelqu'un totalement novice en Formule 1

de prendre la piste avec magie.

Aujourd'hui, l'équipe souhaitait que je me mette à l'aise avec la voiture.

Il y a plusieurs choses que vous pouvez régler vous-même dès que vous vous retrouvez à l'intérieur

de la voiture.

Le siège, par exemple, n'est pas parfait, et nous devons travailler dessus.

A présent nous savons ce que nous devons faire et mercredi je pourrais pousser les limites un peu plus loin.

Q. Qu'avez-vous ressenti en sortant de la voiture pour la première fois ?

BS: Ca fait deux mois que je n'ai pas conduit une monoplace ou toute autre voiture de course.

Du coup, se retrouver avec une voiture avec autant de fonctions et de puissance est assez ennivrant.

Je n'avais jamais conduit de voiture avec des pneus pré-chauffés,

du coup je ne savais pas à quoi m'attendre côté adhérence.

Tout cela était nouveau et j'ai essayé de digéré l'information aussi rapidement que possible.

C'était très sympa de tourner ainsi.

Ca fait drôle de rouler avec d'autres F1 autour de moi et de voir toutes ces ailes et ces pneus différents.

Quand j'ai vu la Ferrari, je pensais que c'était une GP2 peinte en rouge

je croyais que c'était autre chose...

C'est un premier teste et il reste beaucoup de chemin à accomplir.

Mais si je peux avoir du succès en Formule 1, ce sera très spécial pour moi, c'est sur.

Q. Est-ce que le fait de s'appeler Senna et de succéder à la carrière phénoménale d'Ayrton

ajoutent une pression ?

BS: Non. Cest ma propre carrière.

Je fais mon boulot et personne n'attend de moi, que je sois Ayrton.

Je suis Bruno, c'est ma carrière et c'est comme cela que je l'entends.

Source: Auto Sport / By Pablo Elizalde

 Traduction : Richard Lecocq

17/11/08

1ere journée de test à Barcelone avec Honda.

Bruno n' a effectué que 39 tours cet après midi à Barcelone.

Il termine à la 15 eme place avec un temps de 1, 24.343

à plus de 3.580 du premier T. Sato qui lui à effectué 121 tours de piste .

Voici quelques photos de cette journée

13/11/08

Bruno dans Auto Hebdo

 Cette semaine, l' hebdomadaire Auto Hebdo consacre 16 pages à la famille "Senna".

On y retrouve des articles sur Ayrton, sa sœur Viviane, et, en page 26, une interview de Bruno .

Dans cet entretien Bruno parle de son oncle , de sa famille, et de sa motivation qui le pousse à courir.

Il évoque également la difficulté et de la pression qu'il a rencontrées en portant le prestigieux nom de "Senna".

Dès le début de l’article, il explique l'origine du nom (petite mise au point  pour ses détracteurs au passage! ).

Il parle également  de ses espoirs d'arriver en F1 la saison prochaine.

 Seul bémol : L’ écriture.

Certaines tournures de  phrases ne sont pas très claires.

Il faut les relire plusieurs fois pour les comprendre

(je pense ne pas être la seule à avoir rencontré cette difficulté).

Cela est certainement dû à un problème de  traduction.

L'Orthographe : Cet article contient quelques fautes.

Cela ne fait pas très sérieux pour un journal comme Auto Hebdo.

Cliquer ici pour lire l’ article en format PDF

Bonne lecture

Martine

08/11/08

Bruno Parle dans le journal anglais le Guardian

Dans une salle située deux étages en dessous de celle où Bruno Senna parle de son futur,

une bonne douzaine de casques jaune, de trophées et de notes de toutes sortes

sont disposés dans des vitrines. Ici, dans un bureau anonyme installé à Santana, banlieue de Sao Paulo,

se trouve le mémorial privé de Ayrton Senna, qui a dit un jour

" si vous pensez que je suis bon, vous devriez voir mon neveu".

Bruno était un enfant lorsqu'il courrait en kart avec son oncle sur la piste familiale en dehors de la ville.

"Des fois il m'appprenait quelques trucs", dit-il. "Il ne disait jamais vraiment

Tu dois prendre ce virage comme ceci, mais lui et mon grand-père me montraient la bonne direction

et me laissaient faire mon propre chemin.

Ayrton a essayé de m'enseigné le pilotage sans en faire un cours théorique,

et j'ai ainsi pu apprendre sur le terrain".

Quand son oncle est décédé en 1994 à Imola, Bruno alors âgé de 10 ans il a alors cessé de conduire son kart.

C'était 8 ans avant qu'il ne retrouve sa passion et aujourd'hui, suite à l'annonce

des trois jours qu'il passera à tester la voiture de chez Honda à Barcelone

à la fin du mois, il pense être prêt à s'embarquer dans sa propre carrière en Formule 1.

Il y a une symétrie historique concernant la relation entre l'équipe japonaise et ce jeune pilote

portant le nom Senna.

Ayrton a remporté ses trois championnats avec cette équipe à la grande époque de Mclaren,

et avait développé un rapport intense avec son armée de fans au Japon.

"Ayrton et Honda s'entendaient très bien car ils avaient la même façon de voir les choses,

il partageaient les mêmes valeurs", dit Bruno.

"Nous essayons de conserver ces valeurs comme une famille, et c'est un lien important pour moi".

Il a commandé à parler avec l'équipe basée à Oxford plus tôt cette année, avant même

sa convaincante victoire lors du prestigieux grand pix de Monaco en mai,

qui avait démontré au paddock de la formule 1 que Senna était bien plus qu'un reflet de gloire familiale.

Il a fini la saison 2nd du championnat GP2, quelques points derrière Giorgio Pantano, un italien qui a déjà conduit une formule 1. et qui a quatre saisons de GP2 derrière lui.

A 25 ans, Bruno Senna est comparativement vieux pour faire son entrée dans le circuit de la formule 1

Entre 10 et 18 ans, les pilotes courent chaque semaine afin d'acquérir une expérience sans égal.

Tous les champions récents, y compris Hamilton, ont pratiqué ainsi.

L'absence de Bruno sur les pistes pendant ces années le placent un peu en arrière de ses concurrents

dans l'acquisition de la maîtrise du pilotage, même s'il a effectué de très bonnes performances

qui laissent présager de sa rigueur et de son talent naturel.

"Une plus grande expérience de la conduite aurait rendu mes débuts plus faciles en 2004", dit-il.

"Mon arrivée fut très difficile.

Avant de comprendre comment fonctionnent les choses, vous luttez un peu

et vous vous faîtes battre par d'autres gars.

Il faut avoir un mental très fort pour accepter cela.

Mais j'ai eu une vie différente des autres pilotes. J'ai eu une éducation presque complète,

et cela fait la différence dès qu'il s'agit d' analyser ce qui se passe et pour la gestion de ma carrière.

Des fois c'est une bonne chose d'avoir un point de vue différent, des fois non.

Mais ça se passe plutôt bien pour moi".

Quand son oncle est décédé, Bruno a cessé de regarder les courses à la télévision.

Son père, Flavio, fut tué dans un accident de moto 2 ans plus tard.

Sa mère, la soeur d'Ayrton, s'est jetée dans la gestion de la fondation Senna,

qui a récolté près de 50 millions de £ pour venir en aide aux enfants défavorisés au Brésil.

Bruno a continué ses études et a étudié la gestion des affaires à l'Université.

"Pendant ces années, je ne suivais pas tellement la formule 1.

C'était un sujet sensible pour moi.

Je ne souhaitais pas que ma mère ou une autre personne me voit regarder les courses,

même si je voulais. [les regarder].

J'ai juste continué ma vie. Mais ça n'est jamais vraiment sorti de ma tête.

Avec les années qui passaient, je voulais vraiment m'y intéresser, mais je ne savais pas comment faire,

même si j'avais accepté l'idée que je ne pourrais pas courir de façon professionnelle.

j'ai changé d'avis le jour où ma mère m'a demandé si j'étais heureux

et si je souhaitais faire autre chose de ma vie.

Je lui ai dit, 'Et bien, si tu me donnes une chance, alors j'aimerais reprendre les courses'.

Elle m'a regardé et m'a répondu, Pourquoi n'en as-tu pas parlé avant ?'

Je lui ai dit, Je ne voulais pas vous contrarier, je pensais que toi et la famille ne souhaitaient pas me voir courir.

Elle a fini par se rendre compte que j'étais assez sérieux".

Avec l'aide de Gerhard Berger, ami et co-pilote de son oncle, Bruno a effect

ué ses premiers essais à bord d'une voiture en 2004.

"Je pense que Gerhard s'est rendu compte que si la situation était inversée

Si Ayrton était vivant et lui non, et qu'i s'agissait de son neveu , alors Ayrton aurait fait de même.

Mais, étant Gerhard, Il a observé les teste avec un oeil sceptique.

Berger a vu assez de potentiel chez Bruno pour poursuivre avec lui.

Il suggéra au jeune pilote de plonger directement dans le monde des pilotes

en courant pour le championnat Anglais de Formule 3.

"Il m'a permis de me jeter à l'eau", dit Bruno, "et c'était le meilleur conseil qu'il m'ait jamais donné".

Depuis cette époque, il s'est installé à Londres et a enchaîné les courses

avec de plus en plus d'assurance pour les écuries anglaises,

tout en recevant de précieux conseils de Berger, qui dirige aujourd'hui l'équipe Toro Rosso.

Une marque de moteur second derrière Ferrari sur le plan marketing est évidemment

attractive pour toute équipe de Formule 1

Bruno Senna, qui a les yeux marron de son oncle, le même look et la même éloquence,

a déjà hérité d'une sorte de sponsorship personnalisé.

Dimanche à Interlagos, il a quand même du se débattre avec un quotidien de Sao Paulo

qui affirmait que le jeune champion était sur le point de payer 14 millions de livres pour courir en formule 1.

"Ce n'est pas vrai", dit-il, "Si les tests à Barcelone sont bons, les négociations suivront".

Il était sur la circuit pour voir Felipe Massa remporter le grand prix du Brésil et Hamilton le championnat.

"J'étais partagé", dit-il. "Étant Brésilien, je soutenais Felipe,

mais je pense que le résultat est juste. Cela aurait été juste de toutes les façons".

Et la saison prochaine, si tout va bien, il y aura deux casques jaune en formule1. "Yeah, je sais.

Le casque de Lewis et le mien sont comme des hommages à Ayrton.

Cela va être génial de se battre face à des gens comme lui.

Cela me motive grandement. Cela me poussera à augmenter mon niveau,

tout comme j'ai fait dans ma première année.

A l'époque je partais de zéro, et j'ai dû lutter contre des pilotes expérimentés.

Je ressens de plus en plus le besoin de conduire contre les meilleurs,

et la formule 1 est le meilleur endroit pour ça".

Source : le Guardian

 Traduction : Richard Lecocq

03/11/08

Un galop d' essais pour Bruno avec Honda

L’équipe Honda va offrir au vice-champion GP2 Series 2008, Bruno Senna, sa première séance d’essais

au volant d’une monoplace de F1,

sur le circuit de Catalunya – près de Barcelone – du 17 au 19 novembre prochain.

Bruno, 25 ans, est le neveu du glorieux Ayrton Senna, tragiquement disparu en 1994 à Imola.

Il a fait ses débuts en compétition sur le tard, en 2004, et rapidement franchi les échelons :

3ème du championnat anglais de F3 en 2006, il a terminé 2ème des GP2 Series en 2008.

Le programme de Bruno comprendra une première journée pour se familiariser avec la RA108

et ses systèmes de fonctionnement, avant de passer à une série d’évaluations

au cours de laquelle l'équipe pourra juger de ses performances, de ses compétences techniques

et de sa capacité à travailler avec une grande organisation comme l’écurie japonaise

« '' Nous sommes heureux d’offrir à Bruno la possibilité de tester une de nos monoplaces''

déclarait Ross Brawn, directeur de l'équipe Honda, qui souligne que rien n’est décidé pour 2009 :

''Nous continuons à explorer toutes les options disponibles pour la saison prochaine.''

Après une impréssionnate saison en GP2 , ce sera une chance

pour Bruno de prouver qu'il est prêt à franchir le pas.

Notre objectif est d' avoir les meilleurs pilotes disponibles

pour la saison prochaine et l' évaluation des performances de Bruno

sera rigoureuse'' prévenait-il.'

'' Nous sommes impatients de voir comment il s’en sortira.

Au cours des deux prochaines semaines,

Bruno passera beaucoup de temps dans nos ateliers de Brackley

pour travailler en étroite collaboration avec nos ingénieurs et faire

quelques tests sur le simulateur afin qu’il soit tout à fait prêt pour ce test important.''

Bruno Senna se disait évidemment très heureux .

''Faire mes premiers tours en F1 avec Honda est un rêve. Bien que ce soit seulement

ma quatrième année de compétition, j’ai toujours voulu tester une monoplace de F1

et je me sens prêt pour relever ce défi.

J'ai déjà passé un certain temps à l'usine de Brackley et rencontré l'équipe d’ingénieurs

pour préparer ce test.''

''Tout le monde m’a beaucoup aidé, et c’est particulièrement spécial pour moi d'avoir la chance

de travailler avec Ross Brawn.

Je suis impatient d’être dans la voiture, mais je sais que c'est une belle occasion,

je ne veux pas la manquer.

Maintenant, c’est à moi de faire le meilleur travail possible' 'Concluait le jeune brésilien.

Source F1Live :

J-P.K
CAPSIS International

18/10/08

Barrichello drôle de conseiller

Quelle mouche à piqué Rubens lui qui se dit ami de la famille  Senna  pour en arriver à  tenir des propos

aussi tendancieux  aussi bien  envers Bruno qu’  envers Honda  son équipe actuelle .

Déclaration de Rubens Barrichello :

Je sais que l’ équipe discute avec Bruno Senna , et moi qui suis un ami de la famille ,

je me permets de lui dire  non, n’ y va pas, pas dans cette équipe.

Pas parce qu’ il me prendrait ma place mais qu’il perdrait son temps.

Avec les slicks et la nouvelle aéro , mon experience serait utile, j' ai même

déjà fait cadeau de quelques conseils pour améliorer les choses .

A son âge il peut perdre une opportunité et poursuivre son expérience avec moins de pression .

Ce serait une grosse erreur d ‘aller en F1 uniquement par envie d’y être et de se  griller

alors que vous avez un potentiel d’ être champion du monde’’

Rubens se croit indispensable chez Honda … Cela me parait   

présomptueux et certainement  une erreur de jugement .

Je pense que Rubens a  sans doute oublié que lorsqu’il a fait ses débuts dans le sport  automobile

il avait envie lui aussi  d’ aller en F1 tout comme  <